日期:2015-01-17 09:36
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至此，低速电动车不仅转正希望变得越发渺茫，而且进入一个进退两难境地：若对照标准执行则会大幅提高研发和生产成本，无形中抹杀自身低价格的优势，而不执行则似乎永难有机会摘掉非法造车的帽子。在现实压力面前，鲍文光和他执掌的新大洋决定乘势而上。
新大洋制造微型电动车已有八年历史，然而一直背负的低速电动的身份让其尝尽甘苦。清华大学汽车研究所所长、电动车专家陈全世曾被鲍文光特聘为专家顾问，新大洋与整车企业搭上关系便是来自陈全世的指点。知豆是微型电动车，而不是低速电动车。
据鲍文光透露，在过去的八年时间里，新