日期:2015-01-27 13:38
车的力度是最大的。
在柴油车方面，由于在同等排量和工况下柴油车具有比汽油车更省油的天然优势，新标准中，将柴油车和汽油车设定目标限值统一，以此优惠政策鼓励企业发展柴油为动力的车型。
然而企业却对新能源汽车和柴油车的市场前景看法谨慎，王兆说：企业在生产这两种车型上并不自信，希望政府能有更多支持。
矛盾六：技术升级是大势 成本压力是现实
王兆介绍，在新标准起草前期调研过程中，依据企业递交的节能技术成本及效果分析表明：单纯从技术角度出发、不考虑成本，仅靠传统技术在2020年实现平均燃料消耗量5.0L/100km的整体