日期:2015-01-31 09:43
定整车安全系数的不是钢板薄厚，先进车身结构才是关键。无论是德国车还是美国车、日本车，实际上时速达到50公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。正是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。小型电动车的碰撞安全在一定程度上难于传统车：一是车小，吸能空间布置有限；二是车轻，必须采用新的车身结构和材料工艺。
如上所述，小型电动车要想突破安全这一生死关，必须从车身的新结构、新工艺上取得突破。然而这是一条艰难的自主创新之路，除了要求公司具