日期:2015-04-07 09:02
方式只能特斯拉做小众车没有办法做普通大众使用的车。比起目前其它类型的动力电池能量密度可每年提升9%，tesla电池的优势并不会持久，也难以大众化。
按目前技术看，特斯拉自身拥有的核心技术是BMS系统，具有一定的领先优势，但它根本上没有摆脱电池并联，相反以昂贵的已经证明并非百分百安全的PACK系统(不是指对人)获得了所谓的优势。国外目前BMS系统主要采用的是定位于高端的主动式BMS均衡系统，而国内目前主要采用的是定位于中低端的被动式或者只是起到显示作用的不带均衡功能的BMS。从可以看出，我国目前在BMS的开发和应用方向还有很