日期:2015-04-29 13:54
一致性之外，我们在政策层面可能有跃进嫌疑，政策指标与实际技术水平存在脱节，且各部门制定的标准差异大。
以客车为例，2014年12月，财政部、科技部、工信部、发改委四部委制定的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》征求意见稿中，对获得补贴的新能源客车设定了最低纯电动续驶里程，不低于150公里。而在交通部的政策中又明确提出，对纯电动公交车，原则上应选择续驶里程不低于200公里的汽车车型。
指标的混乱给新能源客车企业出了难题，以当前国内市场主流的电池比能量水平而言，要满足交通部的要求并非易事，雷