日期:2015-04-29 13:54
钧比较推崇四部委联合推出的指标，一次充电续航150公里。
在汽车动力电池比能量、比功率已定的前提下，要满足更高的续航里程，可行的方法就是改变客车结构，通过实现客车车身的轻量化以搭载更多的电池。这么做或可提高客车的续航里程，但弊端同样明显。
在成本要求下，客车实现轻量化不太可能采用高新材料，现实中更大的可能性就是简配，如在钢材、铝材等车身材料的强度和用量上打个折扣，由此带来的就是安全性的损失。另外，当前技术水平下，客车自身减重对上下游供应链也是一个不小的冲击，材料的改进是一个渐进的过程，车辆局