日期:2015-04-29 13:54
部的轻量化对续航里程的影响不大，而一旦进行了颠覆性的轻量化，一些材料的供应商就要饿肚子了。
制定政策标准要与现有的电池技术相适应，不能过于超前。当前的技术水平下，要求150公里的续航里程是适宜的，但要达到200公里及以上，就要损失车辆的使用性能和功能。 雷洪钧对此直言不讳。
而对于公交公司而言，不仅希望车辆有更高的续航里程，还要尽可能的缩短充电时间。但需要指出的是，要实现快充，就需要更高电流的电缆，对电流导体就会提出更高的要求，而由此也可能发生起火等安全隐患。
充电设施应提供电源而非充电桩