日期:2015-05-04 16:05
计，数据显示，2009-2013年，国内新能源车(包括混合动力车型和纯电动车)累计产量不到9万辆，实际销量之低可想而知。2014年，多重利好政策刺激下，形势有所好转，全年销量同比增长3.2倍，但实际销量也仅为74,763辆。
在这样的背景下，新一轮的补贴又以提高门槛，降低金额，翻倍退坡为特点，是否欠考虑？
虽然短期内可能会影响终端市场的表现，但为了整个产业长期的健康发展，只能如此。一位接近政策制定的消息人士告诉盖世汽车网。事实上，当下国内大额度的新能源补助仍是补贴产品，多数企业的重心都在生产环节，企业只有售出更多的产品才