日期:2015-05-29 16:37
求，为何相关产业链并未大举获益？赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红认为主要原因有二：一方面，虽然2014年新能源汽车开 始上量，但全年总需求量不足10万辆，反观动力电池的产业链，包括电解液、负极材料等其实一直是处于产能过剩的情况，10万辆的增量带来的需求只是在消耗过剩的产能，因此对生产企业的盈利拉动并没有那么快显现。另一方面，虽然动力电池的需求爆发期是从2014年开始，但事实上，整个产业的投入从2012年 甚至2009年就已经开始了，从目前来看，无论是动力电池的生产企业还是材料生产企业，都还处于成本摊销的阶段。不仅