日期:2015-05-30 09:06
多集中在相对低端的铅酸电池或者是利润率相对较低的汽车启停电池上，大规模投入新能源动力电池的研发和生产基本上都在2014年下半年和2015年上半年，暂时未能从市场上分食太多的红利。
产业链企业加快前端投资
据记者了解，包括特斯拉、宝马等外资生产企业都会选择跨国电池供应商作为配套商，而诸如北汽、上汽等自主品牌，也寄希望于通过合资或者是收购的方式，将动力电池这一制约新能源汽车推广的核心零部件掌握在自己手中。包括尚未有市场化新能源车型的长城汽车(47.06, -2.37, -4.79%)，也已经同韩国电池生产商LG化学签署协议，后者将为