日期:2015-05-30 09:08
记者采访时谈到，博世在中国建厂时，当地政府给予一定支持，这有利于企业的发展。博世一贯认为靠补贴是不可持续发展的业务，是不算成功的，该企业建厂是从符合商业价值的角度出发，而非冲着补贴。
汽车行业分析师贾新光也认为，财政补贴不可能无限期延长，企业必须做好两手准备，一方面提高电池可靠性和降低电池成本；另一方面通过生产纯电动和插电式混合动力车型来分散风险。电动车发展的核心问题不是补贴，而是电池成本和充电桩覆盖问题。
在Bulander看来，德国的车主一般有自己的车位，设置充电桩相对容易些，而中国北京、上海等大城市