日期:2015-06-05 15:50
甚至是坦克这种高级货都有造过，但客车的制造和销售却未有涉猎。至于其未来要延伸的乘用车业务，目前也只能说，资质未来总会有的吧。
盈利性是第二道槛。目前，国内电动汽车还没有一个清晰的盈利模式，是绝对意义上的补贴市场。过滤掉国家补贴，企业生产电动汽车仍是在赔本赚吆喝，杉杉股份的乱入前途未卜。
经营能力是第三道坎。杉杉股份跨入新能源整车制造领域是业务向产业链下游的延伸，而早有前辈企业以身说法证明过这种延伸的难度，如万向、潍柴等，造车梦做了十年有余，目前，仍在做梦。这还只是筑梦阶段，一旦梦想成真，杉杉股份