日期:2015-06-25 15:57
电动车的成本当然是要低于燃料电池车型，如果不考虑高续航能力的要求，电池组的能量密度也可以不用太大，于是成本也可以得到很好的控制。
所以经过这么一番分析，很容易就可以联想到一类一直处在政策灰色地带的产品低速电动车。对于低速电动车，笔者的观点也同样鲜明，尽早给个名分，按照电动车的分支进行统一管理。同时制定相关的行业标准，提升低速电动车产品的安全性、环保性以及舒适性，同时淘汰掉一批落后的产能。最理想的场景就是把低速电动车像日本的K-car那样形成一个独立的市场。以低速电动车的精细化发展来拉动纯电动车的普及