日期:2015-07-03 13:56
鸿沟。如特斯拉Model S P85共采用6831个电芯组成电池组，成本接近整车成本的七成上下。
对国内自主车企而言，如果选择特斯拉的造车思路，一方面需要突破缺少电池控制技术的阻碍；另一方面需要尽可能降低成本。因为国内消费者对自主品牌产品更多注重性价比，对品牌认可程度比较低，贸然在中级车上增加电池数量，达到比较长的续驶里程，如果市场反应不佳，车型开发的损失会比较大，所以现在国内车企往往是从小做起，循序渐进。一位业内专家告诉记者。
另外，不单是国内纯电动中级车型比较少，从国际市场上看，中级纯电动车型也比较少，除