日期:2015-10-27 13:49
善的电池回收系统，所有损耗都需要车主承担，每年至少损耗1万元。而日本和一些欧美国家已经初步建立了新能源车蓄电池生产销售、回收、再处理利用的良性循环体系。
不仅如此，二手车充电桩配建也是制约其发展的一道难题。市民赵先生说：我家小区有人从四楼窗户顺出插线板，一个接一个地给新能源车充电，看着就危险。如果不能解决充电问题，我是不会考虑新能源车的。业内人士分析：新能源车厂家生产量也有限，目前单纯靠政策，不会造成新能源车井喷式增长。
这些因素累加起来，造成新能源车真正上牌率远低于中签率。去年，中签后的上牌率