日期:2015-11-07 10:44
电桩，集中充电方便管理，与零星散落的私家车相比，这种集群化的充电和管理模式显然更适宜在前期推广。
从消费需求来看，商用车对舒适度的要求不是很高。
商用车主要还是以货运用途为主，装得多运得多才是王道，对于驾乘舒适度并不敏感，因此许多作为乘用车的缺点在新能源汽车上就不会体现地那么明显。如此，汽车厂家在新能源商用车研发推广时不必花费过多精力在提高驾乘体验上，很容易就能够出成果，从而有效地降低新能源推广的技术门槛。
从技术角度来看，商用车本身的制造门槛相就对较低。
目前，市场上以传统微面为代表的商用车技