日期:2015-11-07 10:44
术水平本就不高，价格也便宜，却能够很好地满足商家用户的使用需求。因此，以商用车为突破来推广新能源汽车有其天然的技术和价格优势，汽车厂家在各种补贴完成后可以造出符合市场需求的车型。
同样以城市物流为例，在最后一公里的终端配送环节，物流成本偏高的问题极为突出，要摊薄运营成本，需从人力物力等诸多方面考虑，运输车辆自然也是大头。新能源商用车制造门槛低，在各级政府的补贴之后，最终售价落在3-5万元左右，真可谓物美价廉，用作城市终端物流车辆，再合适不过。
所以说，无论是从使用需求还是技术要求来看，要实现十三五