日期:2015-11-24 11:10
车普及程度、充电设施建设、其他替代能源获取方便性、交通与污染排放现状以及未来新能源公交车发展前景等综合因素，业内普遍认为是一版相当不错的方案。
但仔细推敲，似乎考核办法所制定的试行方案中仍有值得商榷的地方。以表中所示的一、二、三类地区为例，一、二类地区每年新增与更换比例以10个百分点递增，三类地区每年的这一递增比例仅为5个百分点。同时，在启始阶段的2015年，一类地区所要求新增、更换车辆中新能源公交车的比例为40%，分别高于二、三类地区15个和30个百分点；在结束阶段的2019年，一类地区所要求新增、更换车辆中新