日期:2016-03-22 09:56
多年，但在运营南京金龙的过程中，黄宏生却发现之前的经验并没有给自己带来太多优势，甚至出现反效果。家电是大规模标准化生产，客车是定制，这就使我付出了很多的学费。黄宏生举例，在接手南京金龙的初期，公司想设计一个时尚裸奔的客车，结果付了好几千万的设计费，最终却以失败而告终。
其次这种磨合还体现在质量管理上。经历了多年的自动化改造，家电现在基本上一条生产线的工人数量不超过50个，全部用机器来保证质量，减少人为因素，但客车却是严重依赖有经验的技工手工操作，在这方面黄宏生此前根本没有积累。此外，汽车和客车