日期:2016-04-01 15:42
方面，充电时间较长，能源补给不方便，充电功率需求大，对电网带来新的考验；在商业方面，车架贵，没有市场竞争力，充电本身很难盈利。
业内人士表示，广州多个部门正在结合实际开展新能源汽车补贴政策的研究，今年将把补贴重点放在充电桩建设和生产厂家扶持等方面，政策可能稍晚出台。但在他看来，补贴最终退出是一种必然。财政部日前明确规定，十三五期间，2017年至2018年新能源汽车补贴标准，将在2016年基础上下调20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后补贴政策将退出。
徐振华则表示，在新能源汽车发展的初级阶段，确实需要