日期:2016-05-09 10:45
产生的电能一部分驱动车辆行驶，一部分补充电量。
美国微燃机制造商Capstone公司，以及通用、捷豹等汽车品牌也研发过此类技术产品，但这些车型均未实现商业化。
前述负责人表示，除了技术难题，涡轮式増程器走向商业化首先要降低成本，另外，涡轮发动机的噪声、燃烧效率等问题，都给商业化带来了困难。
科技部交通领域科技项目专员王秉刚认为，燃气轮机增程技术目前还不具备实际意义。而在目前投入应用的技术中，国内外差距不大。
王秉刚表示，在电机设计制造方面，我国已达国际水平；续航能力上，国内产品已接近国际先进水平；在控制系统