日期:2016-05-16 07:52
一概念的普及，希望不仅日本，世界各国都能够拿出一个更加符合车辆实际运转状况的测定方式。
2. 过于不切实际地追求低油耗，为整个产业界带来无底限的造假风气
从本质上讲，三菱的造假门与去年大众的尾气排放门事件没有什么区别。
不同之处仅仅在于：在不进行实际检测的情况下，三菱的造假过程处于公司内研发阶段，因此比较隐蔽，不进行大规模的公司内部调查是无法发觉的；而大众的造假过程是在进行实际测试的车辆上，变更外部的测试条件即可得知。同时大众在车载软件中加入特定的指令集，也使造假本身变得证据确凿。
无独有偶，几年前日