日期:2016-05-17 10:18
何瑕疵都由生产厂家负责。
当然后者并不容易上当，谷歌的无人车用了6辆普锐斯和1辆奥迪TT做路试，但两家车厂却没有幸福得大肆宣扬，其中所包含的谨慎、怀疑和排斥可见一斑。
这一行成功的关键并不在于展示对技术的神化，对概念的迷恋以及对高端产品的执着，更不是拥有机器之心或什么工匠精神就能改变一切。
任何产品的第一要务是把自己卖出去，互联网汽车要证明它是成熟的商业产品，而不是科技T台上的炫技，才能让公众埋单，这取决于能否创造大规模示范性应用场景。
这场景掌握在谁的手中呢？
是车企吗？
任何上规