日期:2016-05-17 10:19
如果电池成本降低，整车成本也会相应降低。
在李正卿看来，现在纯电动客车的成本压力集中在三电系统，其中以电池更甚。现在整车成本有下降的趋势，但没有出现根本性的下降。产销量越大，成本也就越低，而现在电池成本高，使得整车成本也居高不下，加上补贴下调，会带来各方的成本压力。
重庆交通大学公共交通学者王健表示，以前的补贴不考虑技术路线，只要把电池装上去成为电动车就好。降低补贴对企业而言就有推动作用，对拥有先进技术的厂家而言，是好事，对于只是为了获取补贴，进行车辆拼装的企业来说，就是劣势。所以说，现在