日期:2016-05-24 09:23
据李占江介绍，目前市场上主流的10米以上通勤客车直驱系统1公里大约耗费1度电，南京越博的双电机双变速器系统不超过0.8度电，在同等电池容量的情况下，将电池续驶能力提升20%以上。
双电机双变速器系统采用两个电机，电机总重量却下降了40%，李占江说：双电机双变速器系统可以灵活调整工作状态，不需要大电机，两台小电机就能满足要求。
双电机双变速器动力总成系统还有一个优势。李占江说，目前除了CVT（无级变速器）之外，其他都会出现几十毫秒的动力中断，动力输出不平顺会导致操控性能不佳，尤其对于越野SUV，动力中断是