日期:2016-05-24 10:23
术方面仍存在差距。目前国内电池产品的最低工作温度是零下20度，而丰田产品的工作温度已经达到零下35度，甚至零下40度的时候还可以正常工作。
成本方面，目前燃料电池发动机的整体成本过高。
基础建设方面，目前国内只有两、三座加氢站，而欧盟、日本加氢站的数目已经达到几十座。
《中国制造2025》中明确提出了中国燃料电池汽车产业化目标，即到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车，并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域的小规模运行。
为推进我国燃料电池汽车产业化，解决上述问题，章桐给出了