日期:2016-05-25 09:23
都不赚钱，谁还去做。
专业的分工是很好的，电池厂不做BMS，但不一定不懂BMS，研究它是为了更匹配自己的选择。我只是做BMS，我手伸得很长，我主动介入车的问题，而不是这是你的问题，你来处理，不是你的问题，靠边站。车跑起来不是部件的问题，而是系统的问题，为客户服务，这有价值，这样才能真正起到纽带作用。
关于如何应对衰减与回收难题，嘉宾怎么看？
李树军：商业模式越来越完善 解决办法有很多
8年12万公里，对于电池企业来说，12万还好算，算一次续航就可以算出来。从我们现在判断，有风险，但可以处理，这是我们看法和态度。在