日期:2016-06-13 08:24
了丰田、比亚迪两家新能源汽车扛鼎企业作为参考，看下特斯拉在成本方面，是不是出了问题。
高份额科研投入造出黑科技，但抬高成本，效率太低。2015年，比亚迪的科研研发投入36.75亿元，占营业收入的比例为4.59%、丰田为3.7%，而特斯拉高达15.65%，远超业界水准3倍。
大份额的研发投入带来了精细的BMS、高效的异步交流电机、鹰翼门等高科技，但保持如此高的研发投资份额，想从定制高端转向量产普世，将会异常难。如何创新的同时，高效开发，是特斯拉的必须解决的课题。
能否有效控制销售、管理等费用是特斯拉扭亏为赢的胜负手。特斯拉的销