日期:2016-06-14 09:46
最低气温零下9度时，也关注过iEV4的满电续航情况，结果50公里耗电36%，100公里耗电74%，综合续航分别相当于138.8公里和135.1公里，比现在低20.3%！
好啦，这就是我这辆一岁半的老爷爷 iEV4，跑了20000公里后的真实续航能力。在同一季节前提下，与新车时的续航公里数相比或许所下降，但不太明显。最明显的续航里程变化反倒是冬夏季节，这也印证了磷酸铁锂电池的优缺点：寿命长，但不耐低温。
至于车况嘛，还有人还关注这款年轻的老爷车么？既然跑了20000公里，比起更早买该车的车友的五六万公里，简直不值一提，但我还想说两个发生在我车上