日期:2016-06-24 14:20
桩互联，有利于消费者充电和政府管控，防止出现骗补。也就加快第三方运营龙头企业快速发展。太平洋证券分析师张学对记者分析。
反观北京，在运营补贴略显滞后。政府目前更多仍是把补贴投放在建设上，由于北京中心城区拿地成本高企，导致追求片面利益和动力不纯的充电桩厂商就将电桩建于地价低廉的城郊或外郊。桩是起来了，然而根本无法对接消费者，对于车主的使用以及新能源汽车的推广几无裨益。
庞雷认为，要通过行业协会进行技术和管理上的监管。在补贴政策上逐步向运营端倾斜，改变过去重建设，轻运营的现状。可以学习上海在运营端进行