日期:2016-06-25 10:58
为它的动力系统还是有区别的，对于同级别的车，新能源车比传统大致重30%以内。如果重5%，这就是国际先进水平了。重到15%、10%这些就一般水平；如果在20%以上就是差水平。而车重增加后装的电池少从而续航里程就短，导致里程焦虑。因此，通过轻量化解决里程焦虑是一个非常重要的手段。
另外，如果在汽车碳纤维的应用是外覆盖件而非承力件，这就没有发挥材料的优势。外覆盖件方面，为什么不用工程塑料呢？工程塑料的密度比碳纤维更轻，而且也能满足需求。像smart、i3都在用这个，其中i3内部用的是碳纤维的车体，外部用的是工程塑料，都能达到