日期:2016-08-03 11:19
用车多;从地区来看，骗补行为大多集中在按照国家1∶1标准给予补贴的地区;从企业来看，主流企业积极投资发展新能源汽车，而缺乏技术实力的企业骗补可能性更大;从用户来看，终端消费的私人领域骗补行为少，部分公共领域骗补行为较多。
刘金周分析，骗补产生的深层次原因，既有企业受利益驱动蓄意骗补，也有多级补贴导致补贴过度。调查发现，部分地方按照国家补贴对购置车辆再给予1∶1的补贴，而在应用环境建设等领域支持明显不足，导致部分新能源汽车(如6~8米客车)车型补贴总额接近甚至超过车型成本。根据核查发现，以长三角地区某轻型客车