日期:2016-08-04 10:08
发展存在一定隐忧，目前国家对于新能源物流车的补贴政策有所调整，开始采用吨百公里耗电量这一指标。政策指出：纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh。
采用吨百公里耗电量这一指标，对于电池的重量有着很高的要求，间接的对车辆的电池密度有着非常高的要求，由此可见，未来采取三元锂电池或者是未来密度更高的电池将会是大势所趋。
但这也造成了一个问题，就是一些车企会因为不能达到这样的标准而落选补贴目录，这样一来，车企经过技术改造后再进行申报，