日期:2016-08-06 08:20
不同心理承受能力为条件，对各个功能区充电需求概率进行了统计分析，从而确定电动汽车与慢充桩的配比度；以用户慢充充电单次补充的电能能否满足下一次行驶需求作为是否有快充需求的判断条件，计算得到快充需求概率，从而确定待研区域内快慢充配比度。因此，对于待研区域内一定数量的电动汽车，根据本文所提方法可确定两类分散充电设施的相对合理配置数量，对充电设施的规划布局的研究具有指导意义。不同城市或区域内的电动汽车在行驶及充电行为方面规律不尽相同，因此，在使用本文方法确定分散充电设施建设数量时，应在目标区域进行实地调