日期:2016-08-18 15:57
润的情况下,也能为企业积攒出碳配额保留到今后使用。在补贴退出之后,企业短期内不用担心碳配额的问题。
另一方面,若企业大力发展新能源汽车,其碳配额过剩就会用来出售。看起来,企业生产的新能源汽车越多,碳配额量也就越多,那么通过碳配额创收也就越多;但从市场来看,由于供应量上升,交易价格就会下降,那么大规模燃油汽车生产企业购买的碳配额的价格也就越低,从市场经济的角度来看,其生产新能源汽车的可能性越低。
而如果要使碳配额的价格上升,新能源汽车的生产量反而需要降低,这也就违背了发展新能源汽车的初衷。
业内人士指出,政府可参与