日期:2016-08-23 17:13
就即将为碳配额付出高额代价，倒逼企业技术革新。特斯拉就是个典型的例子，2013年，特斯拉通过销售碳排放积分共获利约1.3亿美元。当年，特斯拉全年的净亏损额为7400万美元。碳排放积分对特斯拉那样的电动车企带来的经济收益不言而喻。
随着新能源汽车产销量不断增长，大规模财税补贴难以为继；同时，燃油汽车产能结构性过剩问题已开始凸显，推行碳配额制势在必行。但目前《办法》征求意见稿只是搭建了碳配额交易的框架，其中还有很多细节问题没有解决。最直观的问题是没有提到购买碳配额的价格与生产新能源车获得碳配额的成本和收益如何衡