日期:2016-08-26 16:50
保压力较大，比如海口、昆明。
对于很多城市来说，在当前新能源汽车企业产能布局初定的形势下，如果不背负经济必须转型的压力，如果没有太大的把握吸引企业到地方投资建厂，停止损失绝对是上策。
当前私人领域新能源汽车消费已占主流，卖的越多意味着补的越多，地方政府已意识到这一点，例如上海已经对单家车企可接受补贴的销量上限进行限制。
在公共领域，每个城市公交车总数及每年更新量是有限的(根据城市大小不同，一般2000-20000辆，单车八年报废)，补贴电动公交车有助于缓解环保压力还能支撑面子工程，这也是石家庄取消所有补贴也要