日期:2016-08-26 16:57
这牵涉到上位法，我国缺乏必要的法律基础。所以，国家发改委借着将新能源车碳配额纳入碳交易条例，来解决经济惩罚的法律依据问题。有新能源汽车研究专家这样解释。
在配额计算方面，《征求意见稿》提出，燃油汽车规模企业应缴的新能源汽车碳配额数量，根据其生产和进口的燃油汽车数量、产品构成、新能源汽车年度比例要求等计算得出。
燃油汽车规模企业和新能源汽车规模企业生成的新能源汽车碳配额数量，根据其生产和进口的新能源汽车数量、产品构成等计算得出。
纵深
借鉴积分制度优化汽车产能
事实上，新能源汽车碳配额制并非我国首创。