日期:2016-08-29 16:46
驶里程有限，不能满足日常送货需求；最重要的是，虽然国家政策支持发展纯电动汽车，但在京运营不能进五环，否则会被处以100元罚款、扣3分，这些使用环节中的问题，成为推广纯电动物流车的障碍。
在电动物流车中，有很大一部分属于组装和贴牌生产，真正有自己品牌和技术的不是很多，货车中更少，多是改装和组装的，技术不是很成熟。姜振华说，纯电动物流车的电池是关键，如果行驶里程能达到300公里，保证每天能去能回，会有很好的市场发展空间。
同时，产品的可靠性、稳定性等方面也亟需提高。胡玉久认为，由于纯电动物流车技术含