日期:2016-09-07 17:02
车企的电池管理系统，大多采购自跨国零部件厂商以及电芯供应商。技术壁垒是导致国产插电混动车型少、品牌少的主要原因。
着力突破新能源汽车核心技术与关键零部件制约，提升创新能力和技术水平，已成为很多车企的共识。
上汽的电池管理系统也曾外采，不仅每套售价高达1.5万元，还带来了开发周期长、优化难度大等问题。据上汽相关负责人介绍，是靠买外国技术迅速攒出产品，抢占市场，还是集中精力突破三电（电驱、电控、电池）核心技术，力争厚积薄发，上汽选择了后者。经过3年多的协同攻关，上汽不仅完全自主掌握了 三电技术，还实现了电