日期:2016-09-18 09:34
的问题并非是补贴过高、门槛过低所能解释的。
补出了量，却未能补上质是补贴政策面临的尴尬之一。目前我国能够生产的只是很初级的电动汽车，它的电池、电控、电机、车子能够在不太长的距离，保持正常行驶而已。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，我国新能源汽车电池的能量密度、充电时间、寿命、安全性等这种核心关键技术更是没有大的突破。
实际上，早有业内人士将补贴政策誉为新能源汽车的鸦片而非解药。有分析认为，企业在看到了新能源政策补贴的巨大利益后，为实现利润最大化，加快电动汽车制造，想尽办法增加销量获得补贴