日期:2016-09-21 17:02
可靠性和耐久性评价理论依据，无法通过设计和有限试验获知电动汽车电机驱动系统的寿命。电机驱动系统是典型的串联可靠性模型，现有国标(报批稿)制定的可靠性测试工控仍参照发动机考核，缺乏可靠性和耐久性评价理论依据。
与提升材料利用率、建立可靠性和电池兼容模型等有关的一些基本模型缺乏，是车用电机驱动系统技术突破的理论障碍，例如电机高功率密度化后，磁场饱和和波弦、脉振和线性假设的理想模型预测值相差甚远，需要建立新型的铁损耗模型。
电动汽车用电机驱动系统技术发展趋势基本可以归纳为永磁化、数字化和集成化。永磁电机具