日期:2016-09-23 14:10
业，这个是工作图，1.4-1.0的区间是产生热，绝大部分的氢气是变成了电，在低温启动的一瞬间，通过控制的措施，在工作的这个点，这个时候是大量的产生热，而这个小量的产生电，产生这个电只要维持压缩机和燃料电池系统自身工作需要的电就可以了，而大量的这个热把电堆快速地从零下20度，零下30度加热到零上就可以顺利起动，所以这样的技术应该说在国外的主要的厂家都已经实现了在零下30度甚至可以做的更低，这一点应该说比动力电池在低温起动上面解决的更好。去年我们到日本丰田进行交流的时候，我们也问他，为什么在燃料电池汽车当中不采