日期:2016-09-29 13:59
工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，这也是很好的政策保障，确保2020年的5升目标和500万新能源车的目标实现。看后感觉总体是符合预期的方案，但仍有商用车失控和进口小规模企业的油耗管理漏洞，应该通过设定积分指导价等方式完善。
一、政策总体分析
1、从节能减排向汽车强国转型
建立企业平均燃料消耗量考核评价体系，可以在确保汽车节能总体目标的同时，给予企业满足法规更多的灵活性，更好地满足社会公众对汽车产品多样性的需求，已成为国际汽车节能管理发展的方向。
节能与产业升级的组合是目前的