日期:2016-11-28 13:33
兴企业的高管，大都有国际零部件业背景的原因。
传统车企也在转型创新
以特斯拉为代表的互联网造车，选择了从高端起步后，无论是乐视汽车还是蔚来汽车，造车初期都选择了先打造一辆高端产品。
但也有人不这么做。我们不会好高骛远，去造一辆特斯拉那样的高档电动车，但我们也不会造10万以下的车。 威马汽车CEO沈晖告诉记者。
威马汽车一开始就是冲着量产车去的。我们不会为树品牌而去造一辆高档的电动车来树品牌，我们第一辆车就是一辆量产车。沈晖说。他透露，威马汽车已经规划了128战略，围绕一个核心架构，衍生出STD和PL两个整车平台，