日期:2016-12-14 16:46
误导性。
2、电网碳排放强度
这也是极为关键的影响因素之一，主要通过电力结构和各类电能碳排放强度来进行核算。电网排放强度越高，电动汽车的碳减排效果就越弱。比较不同的研究，能够发现该项参数的核算值存在一定差异，对最终结果产生了较为明显的影响。
基于最新基础数据，目前中国电网的碳排放强度合理区间在700~750gCO2eq/kWh（当量CO2排放），预计2030年可以下降到300~500g CO2eq/kWh。明显偏离这一区间的研究，其结果就会出现偏差。同时应注意的是，中国电网碳排放强度属于高碳电范畴，远高于欧洲（欧洲目前为330gCO2eq/kWh，预计2