日期:2016-12-20 15:45
，第四阶段燃油极限值标准将继续使用现在的评价形式，即车型燃料消耗量限值加上企业平均燃料消耗量目标值进行审核。
面对逐渐递减的燃油限值考核红线，车企们开始在技术上狠下工夫。钟师表示，油耗限值可以说是目前悬在所有车企头上的利剑，如何减少油耗将成为下一阶段汽车企业主要研究的方向。有传统能源技术储备的企业，将重心放在小排量增压发动机的研发上。
同时，钟师表示，与商用车油耗限值相比，预计乘用车的油耗限值执行力度将严于前者，大部分车企不会寄希望于政策妥协或者放水，所以车企在这一块也非常重视。
赵军也透露，正如