日期:2016-12-21 15:18
型车企高管则认为，中国商用车进入门槛较低、容易做。在他看来，电动汽车虽然比传统汽车研发门槛低，但是汽车机械部分的百年底蕴并不是跨界企业能掌握的，一部好的汽车并不像拼装手机一样简单，可以让他们做新能源乘用车试试。
尚需获得电动汽车牌照
业内认为，格力、富士康之所以想造车，是因为在各自领域，已经发展到极致，只有多元化一途。多元化的诸多选择当中，正处在智能互联十字路口的汽车，无疑是最具诱惑力的选择。
上述前车企高管则提醒，造车门槛显然不低。从原材料到加工工艺，从人机工程到车身布置、从安全舒适到操控性能，