日期:2016-12-22 16:17
售的电动车，有接近一半的成本是靠国家补贴来维持的，砍去补贴后其价格接近于传统汽车，有的甚至高出传统汽车售价。洪斌对记者表示，这种现象很不健康。
智电互动集团董事长庞义成在接受第一财经日报记者的采访时也表示：生产端的补贴都应该取消，它的存在一定会造成价格和市场的扭曲。
不过，这些新兴造车品牌绝非是要因为政府的补贴政策才决定造车的，目前这些新品牌的汽车还未量产，它们的爆发从2017年下半年开始，预计要延续至2018年、2019年。庞义成说，但那时的国家补贴政策也面临退坡。
一个车型的正常研发流程是，全新平台需要3到