日期:2017-01-04 09:33
，这和乘用车的碰撞差距不大（乘用车是50KM/H）。但分析人士指出，该标准过于严格，可能导致低速电动车行业生存受到严重影响，包括行业排名前五的企业。
我们可以作相应的技术升级，但采用内锂电池之后不是应该有补贴？此外，整车碰撞试验在国外都没有标准，国内是否是要求过严？因为国外的同类产品没有碰撞，我们应根据产品使用特点，不碰撞或（在乘用车标准上）降低碰撞标准。一名企业人士表示。
眼下，确实有一些低速车企抛弃了原来性价比较高的铅酸电池路线，通过与学术机构合作，重新研发锂电池整车底盘，尝试向符合国家电动汽车标准